Un cop analitzat i rebut el feedback dels companys, procedim a fer un anàlisi detallada de la digitalització a Som Mobilitat.

A diferència de molts dels companys, aquesta cooperativa destaca per un ús intensiu en digitalització. És a dir, la digitalització és part de l’estructura de la cooperativa i no com una part complementària o addicional, i per tant no només millora l’eficiència, sinó que es converteix en condicions necessàries d’accés al servei. Aquesta cooperativa funciona a través d’una app que integra tots els processos, com hem comentat anteriorment.

Per tant, la cooperativa no necessita propostes de millora en la digitalització, sinó més aviat ens centrarem en les barreres d’entrada i d’inclusió, ja que per poder utilitzar el servei que ofereix, necessites un mòbil, bateria, accés a internet i coneixements bàsics. Aquest fet condiciona a molta gent, sobretot d’edats avançades.

Per tant, la nostra proposta és garantir l’accés universal, per solventar l’exclusió que genera. I per tant, la nostra proposta és la creació d’un sistema híbrid, implementant;

• Atenció telefònica especialitzada
• Punts físics
• Sistemes alternatius d’accés

Aquest sistema híbrid genera costos addicionals et fan pedre l’avantatge competitiu en el preu, però permet l’accés a molt més mercat. A més de la creació d’una estructura robusta, per tant, serien els objectius a arribar.

Les propostes a curt termini a les implementacions a llarg serien;

• Formació digital dels socis
• Assistència en incidències i contractacions
• Guia d’ús simplificada

El darrer punt que volem remarcar, en aquesta anàlisi és el perill que correm en substituir el contacte humà per tecnologia, fet que s’està debatent a nivell Europeu. Per tant, creiem que aquestes propostes que fem han d’estar condicionades a l’acció humana, és a dir, que tota l’assistència proporcionada inclús la telefònica sigui per humans i no per IA’s. Augmenta el cost, però també la confiança i la proximitat del servei.

En conseqüència, crec que haurien de buscar l’equilibri i aplicar un sistema híbrid, per corregir l’exclusió que suposa i la falta de proximitat.

https://drive.google.com/file/d/1WpugSE2zZGV_YBCv5qqhZoiAcoFSI-UF/view?usp=share_link

Som Mobilitat video2

En el cas de Som Mobilitat, la digitalització ja té un paper fonamental, ja que no és un suport o complementari, sinó que forma part del mateix servei.

La cooperativa vol reduir l’ús del vehicle privat a través del carsharing impulsat per alternatives elèctriques i compartides, i això ho fa sobre una base digital a través d’una app, on tenen tot el procés complet, des de les reserves fins i tot obrir i tancar el vehicle. Fins i tot, han incorporat una plataforma digital, Decidim, com a base de participació democràtica interna i presa de decisions de les persones cooperativistes del projecte.

Per tant, fan un ús intensiu de la digitalització i això els obre moltes oportunitats, com gestionar millor les reserves, els vehicles, les incidències i el seguiment, i també els facilita que s’estengui el model a altres empreses o entitats, ja que disposen d’un sistema que permet l’administració d’usuaris i permisos. A més, disposen d’una altra plataforma d’ajuda a altres empreses europees a aplicar el mateix servei i els donen suport tecnològic.

Ara bé, aquest model tan digitalitzat també té uns riscos, o més aviat podríem dir que planteja alguns reptes. Per exemple, la gestió de dades que es generen per la utilització del servei: qui controla aquestes dades i quin ús se’n fa. En estar tan digitalitzat, és fàcil perdre el control d’algunes dades, per tant han d’extremar la transparència en aquesta gestió. Un altre risc és que la digitalització pugui reproduir algunes de les lògiques capitalistes, com l’automatització excessiva o una gestió massa orientada al control. Seguint els principis de l’ESS, cal decidir qui governa la tecnologia, com es gestionen les dades i al servei de quins valors. Finalment, també presenta el repte que la bretxa digital exclogui una part de la base social; per tant, s’ha d’invertir en suport i formació que faciliti l’accés a tothom.

En resum, la digitalització pot reforçar molt el projecte de Som Mobilitat, però només si continua estant al servei del bé comú, de la sostenibilitat i de la democràcia cooperativa.

Bibliografia

PAM a PAM. (s.d.). La Garbiana. https://pamapam.cat/directori/garbiana/

Fuster, M., Espelt, R. & Renau, M. (2021). Cooperativismo de plataforma: Análisis de las cualidades democráticas del cooperativismo como alternativa económica en entornos digitales, CIRIEC-España, Revista de Economía Pública, Social y Cooperativa, (102), 5-31. https://ciriec-revistaeconomia.es/wp-content/uploads/CIRIEC_102_01_Fuster_et_al.pdf

Economia col·laborativa procomú. UOC. https://materials.campus.uoc.edu/cdocent/PID_00268566/

Renau Cano, Melissa ; Fuster Morell, Mayo ; Espelt, Ricard. Democratizando la economía de plataforma. A: OIKONOMICS [en línia]. N.º 15, mayo de 2021, p. 1-10. ISSN 23399546. Disponible a: http://hdl.handle.net/10609/150226

Xarxa d’Economia Solidària de Catalunya (XES). (2016). Pam a Pam: Els 15 criteris de l’Economia Social i Solidària.

Som Mobilitat. (2025). Som Mobilitat. www.sommobilitat.coop

SOM MOBILITAT és una cooperativa de consum sense ànim de lucre, creada l’any 2016 a Mataró amb l’objectiu de promoure un model de mobilitat més sostenible i compartida. La cooperativa ofereix principalment un servei de carsharing amb vehicles elèctrics, que permet als usuaris utilitzar un cotxe només quan el necessiten sense haver-lo de tenir en propietat

L’organització es defineix com un projecte col·lectiu format per persones i organitzacions que volen impulsar una mobilitat més sostenible i respectuosa amb el medi ambient. Segons la pròpia cooperativa, no es tracta d’una empresa convencional, sinó d’una iniciativa col·lectiva on els membres decideixen conjuntament el futur del servei.

Aquesta forma d’organització està alineada amb diversos principis de l’Economia Social i Solidària (ESS). En primer lloc, Som Mobilitat aplica el principi de gestió democràtica, ja que és una cooperativa de consum on les persones sòcies són les propietàries de l’organització i participen en la presa de decisions. En aquest tipus d’organització cooperativa, el control no depèn del capital aportat sinó de la participació dels membres.

Un altre principi de l’ESS present en aquesta iniciativa és la primacia de les persones i del bé comú per sobre del benefici econòmic. Som Mobilitat es defineix com una cooperativa sense ànim de lucre i té com a objectiu principal transformar el model de mobilitat actual, basat en el vehicle privat de combustió, cap a un sistema més sostenible i saludable per a les persones i el medi ambient.

També es pot observar el principi de sostenibilitat ambiental, que és central en l’activitat de la cooperativa. El servei principal consisteix en el lloguer de vehicles 100 % elèctrics i compartits, que els usuaris poden reservar per hores o dies a través d’una aplicació mòbil. Aquest sistema permet reduir la necessitat de tenir un cotxe en propietat i, per tant, disminuir el nombre de cotxes per habitant i total.

Pel que fa al context en què opera l’organització, Som Mobilitat forma part del sector de la mobilitat sostenible i compartida. Aquest sector busca alternatives al model tradicional de transport basat en el vehicle privat.

Un altre aspecte rellevant és que Som Mobilitat també contribueix a l’expansió del model cooperatiu de mobilitat a escala internacional. A través d’una altra cooperativa vinculada al projecte, es proporciona suport tecnològic i coneixement a altres iniciatives que volen crear cooperatives de mobilitat compartida en diferents territoris. Aquest suport facilita que altres projectes puguin desenvolupar serveis similars, fomentant així la replicació del model cooperatiu i reforçant la cooperació entre iniciatives de mobilitat sostenible.

Una possible línia de millora seria reforçar la col·laboració amb administracions públiques i altres entitats del territori per integrar el servei dins d’un sistema de mobilitat més ampli que inclogui transport públic, bicicleta o altres formes de mobilitat sostenible. Aquest tipus d’aliances podrien facilitar la transició cap a un model de mobilitat més sostenible i coherent amb els principis de l’economia social i solidària.

En conclusió, Som Mobilitat és una iniciativa clarament vinculada als principis de l’ESS, ja que combina una organització cooperativa, participació democràtica, absència d’ànim de lucre i objectius ambientals i socials. El seu model de mobilitat compartida amb vehicles elèctrics representa una alternativa al model tradicional de transport i contribueix a promoure formes de mobilitat més sostenibles i col·laboratives.

Recurs audiovisual de suport
Afegeixo aquest vídeo de presentació de Som Mobilitat.

BIBLIOGRAFIA

Som Mobilitat. (2025). Som Mobilitat. www.sommobilitat.coop

Fiare Banca Ètica. (2022). Som Mobilitat. ¿Qué es lo que os impulsó a crear un proyecto para promover la movilidad eléctrica?. www.fiarebancaetica.coop/sommobilitat/

The Mobility Factory (2025). The Mobility Factory. www.themobilityfactory.coop

Ecocotxe. (2025) Ecocotxe. https://www.ecotxe.coop/